|
|
| 行业动态 - 成都传化物流基地为何成停车场？ |
成都传化物流基地为何成停车场？
行业动态 加入时间：2011/9/13 8:04:27 点击：6069 |
笔直的道路四通八达，偌大的停车场停满了大大小小的货车，供汽车司机休息的公寓整齐漂亮。
9月7日、8日，金融投资报记者前往位于成都市新都区的传化物流基地采访发现，在传化物流高科技、信息化的背后，经营隐忧巨大。
“传化”停车 外面找货源
7日，金融投资报记者采访传化物流基地。停车场虽停满了车，但信息交易大厅巨大的货运信息电子平台上各地的信息不停地滚动，而只有三三两两坐着寻找货源的司机，与这先进的交易平台和美丽的物流基地显得不搭调。
8日，记者再访传化，情景和前日所见一样。
外面停着货车，其他司机都在睡大觉？记者带着这个问题询问了几位司机，得到的答复是：“人都到其他停车场去了，那边货源比较多，把车停在这儿是因为这儿停车比较方便，不过要找货源还是得到其他地方去，这里货源信息太少了，不好配货。”
记者走进了一家名为雅安市现代物流有限公司的入驻企业，该公司工作人员告诉记者：“我们只是在这里设立了一个代理点，主要目的就是为了找车方便一点，实际上我们的货运信息更多的是在总部那边发。你要找货源的话我建议你到川陕停车场那边去看看，那儿的货源信息比较多。很多司机也都认准了那地儿。”
记者就货源情况准备联系传化物流基地，不过基地方面表示不接受本报记者的采访。
高收费变成高门槛
随后，记者乘车前往与传化物流基地相隔仅8公里的川陕停车场。刚到门口，映入记者眼帘的是满目的繁忙，不大的市场内挤满了大大小小的物流公司、司机和各类货车。虽然占地规模可能不及传化物流基地的十分之一，但是交易市场的人流量却超出传化基地的数十倍以上。这里没有传化物流基地那样先进的信息交易平台，还延续着黑板粉笔的信息发布模式。
记者走入了一家名为川宇货运有限公司的物流公司，公司负责人罗征军告诉记者：“不管其他公司怎么想，反正我是坚决不会去传化的。”
罗征军告诉记者，不愿意入驻传化物流基地的原因是：“川陕停车场的市场已经成熟了，司机、货源都愿意到这儿来，我们也很乐意在这里交易。而且传化那边的房租太高了，租一个办公室押金就是两万多，房租好像还得两万多，对于我这种小公司来说，是一笔不菲的费用。在这边租一个门面，两家公司分摊，一年房租也就1.2万多一点，有些公司甚至7、8家合租一个铺子，房租就更便宜了。”
另一位不愿具名的物流公司工作人员告诉记者，“听说明年川陕停车场就要搬到青白江了，我们准备跟着老市场走，认准了这个市场，在这儿拉货很多年了，一般是不愿意换的。”
这位工作人员告诉记者，传化物流的货源信息是要挂网的，有一次他在网上拿到一条货源信息说有18吨货，开车过去之后才发现实际上只有8吨。
物流公司对于入驻传化物流基地的这些顾虑，是不是也是司机担心的问题呢？
一位来自石家庄的白师傅道真相：“传化那边我也去过两次，不过那里货物少、消费高，而且太规范化了，我们不习惯。”白师傅给我们算了一笔账，一辆货车至少两个人，在传化住一晚上是花50至60元（办卡是30到40元），两个人一天吃饭大概要100元左右，再加上停车和其他的零碎开销，一天就得两百多块钱。如果货源太少，稍微耽搁两天，至少得花费500元。反之，在川陕停车场这边，住宿一晚上只要10元，吃饭的费用也相对便宜得多。” 尽管传化物流基地建设了十五、六栋温馨的“司机之家”，但司机们从节约成本的角度考虑，还是愿意留在川陕停车场。
货源少，收费高，导致货车司机用脚投票，车停传化，开车的人却在川陕。人车分离的原因，值得深思。 本报记者 陈捷 实习记者 王成
|
上一条：引领物流产业向“物联网”迈进 成都物流即将进入“高端”时代
下一条：)第七届中国国际物流节将于11月3日在浙江省宁波举行
相关链接：
·成都传化物流基地为遂宁物流港打造提供借鉴
|
|
