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本单主要掌握的内容

      我们研究现代物流及其战略管理，首先要了解物流究竟是为了什么，其内在本质和基本作用是什么？这些带有根本性问题如果不清楚，有可能说来说去总浮在面上，忙来忙去老是忙不到“点”上，乃至于在云山雾罩的理论学说中抓不住要领，在高谈阔论和众说纷纭中人云亦云。思想上混乱，行动上就会盲目。

其实，物流只是个过程。物流环节中出除了流通加工能产生附加值外，其余环节并不直接创造价值，而且物流活动最好不发生，但这不现实。因为任何“物”都有存在价值，都要经过位移后才会实现使用价值。譬如说，加工生产出来的牛奶和啤酒不会下生产线后就能喝掉，组装后的汽车只有卖给消费者才能实现其使用价值，就连厨房里的酱油、食盐也要移动至炒菜锅，放进锅里才能使炒菜味美可口。那么，我们对运输、储存、包装、装卸搬运等环节实施有机结合的最终目的在那里？怎样理解物流的实质呢？

     保值是物流的实质之一。任何产品从生产到使用都要经过无数次的运输、保管、搬运等过程，在这些过程中，产品只有存在价值，而还没有产生使用价值。但是我们可以通过对上述过程的计划、控制与管理，使各环节实现功能整合，协调运作，以确保产品从生产者手里到消费者手里之前，不丢失、不碰撞、不破损、不腐烂、不变味、不变质、不锈蚀，保持产品的存在价值和使用价值。如果在物流过程中发生交通事故，或产品在途时间过长，保管不善，出现外形变化、品质下降、功能失灵等问题，使产品的存在价值和使用价值发生偏差，说明物流管理存在问题。

      物流合理化可以节省人力、物力、财力和时间。比如，控制好库存量，能够避免库存积压，节省仓储费用；防止交叉、迂回运输，能够减少人力、能源浪费；水泥、粮食物流散装化，能够节省包装材料，降低物流成本；装卸搬运机械化、自动化，能够消除人工作业，削减人工费用支出；物流的效率提高了，商品的流转速度自然加快，在途的时间也就缩短了。

资源、粮食、妇女和环境已成为当今世界的主题。其中，节约资源、保护环境都与物流紧密相连。长期以来，一直以生产和制造作为增加社会财富的唯一途径，而今后须从节约资源和保护环境的角度考虑问题，因为，在地球只有一个，资源逐渐枯竭的压力下，迫使人类社会注重节约，通过降低原材料和能源消耗、减少浪费等途径创造社会财富，这是人类社会发展的必然趋势。我国由于物流落后，货运空载率高达50%以上，仓储数量高出发达国家5倍，经济相对发达的浙江省社会库存都要占GDP的8.2%，而发达国家不超过1%。2008年全社会物流总费用占GDP的18.1%，美国在10%以下。我国全社会物流费用每降低一个百分点，可节约近200亿元费用支出，如若把我国的物流费在GDP中的比例降至15%，每年至少将为全社会节约2400亿元的物流成本。

      所谓缩短物流的时间间隔、空间间隔和人的间隔，实际上就是通过物流管理，缩短空间距离、时间距离和人与人之间距离。比如我们之所以随时吃到时令蔬菜和水果，是由于有了现代物流手段——“冷链物流”，这是对蔬菜和水果实施恒温保管、冷藏运输的结果，也是因为有了这种现代物流手法，才缩短了蔬菜和水果的时间距离、空间距离和人的距离；现在我们坐在家里能有人给你送报纸、牛奶，甚至鲜花，这也是通过物流环节之一的“配送”而实现的。无论是海尔的“零库存”，还是日本丰田的准时制（JIT），都表现于时间、空间及人与人之间距离的缩短。所以说，缩短距离也是物流的实质之一。

通过物流缩短时间、空间和人与人之间的距离的例证不胜枚举。中国邮政（EMS）公布服务承诺，所承办的所有包裹保证“次日达”；美国联邦快递（FedEx）已做到隔日送达亚洲各国大中城市；日本企业的配送中全部可以做到10点前订货，当日送达，下午4点前订货，次日上午送达。现在，中国农民种的蔬菜可以在2天内运抵日本，4天内运抵欧洲。

     在经济全球化的当今世界和企业之间竞争白热化的新经济环境中，企业尤其是制造企业，在全球范围进入买方市场之后，其相互竞争除了表现在产品的价格、质量、功能、款式、形状、大小、售后服务等方面外，还表现在市场反应能力和供货服务水准的提升，企业已难于应对激烈竞争的新态势。在依赖降低制造成本和扩大销售已失去差别化的情况下，唯一的发展空间是现代物流。只有依靠现代物流和供应链管理，才能有效地增强企业竞争力，解决企业的发展出路问题。

供应链是物流的发展与延伸，供应链管理中，物流管理是主流。抓好物流的计划、控制与管理，有助于供应链运作水平的提升。物流管理也是供应链管理的基本要素，物流管理不善，供应链运作不可能提高水准。

     现代物流主要是通过避免交叉迂回运输、压缩库存、减少积压浪费、提高作业效率等途径促使商品周转加快，确保商品流通顺畅，从而维持生产和消费良性循环，达到促进经济发展的目的。例如现代物流中的配送中心，是利用计算机等信息手段把生产商、供应商、分销商、零售商和消费者连接起来，使生产、流通和消费有机组合。消费者在超市购物付款时，利用条码扫描方式，获取商品价格、品名等数据，并将这些销售信息传送到配送中心，同时在生产厂商那里汇总。各配送中心（有些企业还有物流基地）显示的数据是商品销售状况的真实反映，生产厂家可以通过对这些数据的整理和分析，制订生产计划、采购原材料和零部件、确定库存数量，这样一来不仅减少了积压浪费，降低了成本，稳定了物价，也加快了商品流通和资金周转，提高了经济活动的运行质量和速度，也促进了国民经济快速、健康、持续发展。

      物流中的流通加工功能可以直接创造商品的附加值。钢卷、水泥、粮食、水果等的流通加工，能通过用料的节约、形态的改变、效果的增强和售价的提高而创造附加值。钢卷经过剪切、套裁能满足电冰箱、洗衣机、自行车等多家企业的用料需求；水泥经过搅拌加工能配送到各个工地现场；粮食经过加工能变成面包、馒头、面条；水果加工成罐头能长期保存并售出好价钱。

实现装卸搬运机械化、自动化，工人的繁重体力劳动可得到缓解，人格受到尊重；“宅急送”服务能在外出滑雪、打高尔夫球时，替你减轻负担；走进超市，各种商品琳琅满目、目不暇接，还有手推车、货篮任你选用，消费者能在宽敞、明亮的环境中充分享受购物的愉悦。

      提到物流能保护环境，似乎不合情理，其实不然。比如，我们使物流设施合理布局，形成网络，在人口稠密、经济发达、交通便利的大中城市外围建设物流园区、物流基地或配送中心，大型卡车可以不进入市区，只利用两吨以下小型货车完成市区配送，这便能避免城市夜间卡车震动、噪音和废气污染，减少市区拥堵和交通秩序混乱；国家发改委等相关物流管理部门重视物流，为现代物流开创良好的发展环境，给予政策倾斜，加大资金投入，从物流合理化的角度出发，改造城乡格局、完善交通体系，实现人流、车流和物流的一体化、协调化、通畅化，城市的空气质量就会好转、公害和污染就会消除，车辆阻塞现象也会缓解。

      一般情况下，物流是为商流服务的，没有商流也不会产生物流，因为物流只是个过程（流通加工除外），并不直接创造价值。所以，物流的目标，或者说物流战略管理的目标可归纳为：距离短、时间少、质量好、效率高、费用省。使物流的七个环节、七种功能或七个子系统，衔接好、匹配好、整合好、协调好。使物流无阻碍、无间隔、无干扰、无事故，从头到尾顺畅、快捷、高效，并安全、准确和环保。

      物流是“物”的物理性移动，表现于运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送等过程中。“物”只要“移动”就产生距离，产生距离则不可避免地发生人力、资源、时间、财力等消耗，移动的距离越长，消耗越多、费用越大，浪费越严重。

以运输为例，在煤炭基地建坑口发电站；在林区建木材加工厂；实行“商物分离”，直达送货；合理布局、网络化配送；减少车辆交叉、迂回和空驶等都能使运输的距离控制在最短程度。当然，在商流优先、道路阻塞、气候等条件特殊的情况下例外。

      物流过程应该是把时间控制得最短。比如，货物库存时间最好为“零”；产品离开生产线最好直接出厂；从轮船上卸下来的货物最好直接装上火车运走；生产采用流水线作业方式，实现各道工序的无缝连接等。即使无法做到无缝连接，也要把各环节的转换时间控制在最少限度。目前我国海关推行“一站式服务”、“无纸化报关”、电子口岸“等都是很好的例证。如果彻底解除地区封锁、部门割据，物流的时间将会大幅缩短。

      质量好是物流工作的主要目标。物流质量包括：管理质量、服务质量、工程质量和环境质量。

物流管理质量：一是指物流工作管理质量，如物流规划、物流设计、物流运作、物流标准规范、物流绩效评估等。在物流工作管理过程中，要求站在战略管理的高度，以新理念、新思维和新套路，大胆变革，不断创新。而不是仅仅局限在质量工作管理，只要秩序不乱、程序不变，中途没有差错、不发生事故、不出现漏洞即可。二是指物流作业管理质量，如按照用户要求的时间、地点、数量，将货物准确、安全地送达；物流作业流畅、质量监督到位、符合环保规定，达到质量标准要求，实现物流作业的高效和低成本。物流服务质量：物流服务本身的含义比较抽象，与有形产品不同，物流服务属于无形产品，要做到物流服务质量好不是一件容易的事情，服务质量的好与不好是相对而言的，服务标准也有一般和特别之分。比如，物流成本与物流服务由于是矛盾对立统一的关系，过度的物流服务会产生过度的成本。那么把物流服务确定在什么水平上是质量好呢？这要由提供物流服务者自己把握，须根据目的、成本、标准、利弊关系、重要程度等因素确定。物流服务质量包括服务项目是否齐全、服务态度是否热情、服务是否到位等。

当然，我们提倡在条件允许基础上的物流服务质量最好，而不是轻视物流服务质量，因为物流服务质量与企业的声誉、知名度、竞争力和市场占有率等相关联。

物流效率的高与低关系到物流服务水平和物流成本。一般来说，物流服务水平主要体现在物流质量和供货速度上。只有物流作业效率高，才能做到快速供货，只有快速供货，才能抢占商机。也可以讲，快速供货是物流服务水平的重要标志。物流的高效率意味着高管理水平和物流作业的机械化、自动化和信息化，也意味着物流协调、顺畅和浪费的减少，即物流成本的节省。

       也许有人认为既然要求物流距离短、时间少、质量好和效率高，就不能同时要求费用省。然而事实并非如此。因为如果物流资源整合得好、物流系统配置得合理、物流网络十分健全、物流信息能共享、物流标准非常规范，或者充分利用集装化物流、托盘化物流、共同化物流，做到“零库存”、“JIT送货”，使物流的七个环节整合、匹配、协调、顺畅、一贯化，就能大幅度降低人工成本、能源和原材料消耗，提高劳动生产率，从而实现“费用省”的目标。

      物流是一个庞大而复杂的系统工程，其相关要素有：思想要素、基础要素、管理与技术要素和协调要素。

      因为物流是一门新兴科学，许多人仍然陌生，所以如若对物流的地位、作用等重要性缺乏认识和理解，搞好物流就是一句空话，而要让大家都重视物流首先须了解物流相关知识，认识物流合理化的意义。对于一个国家来讲，开始阶段需要掀起一场大规模的启蒙、宣传、普及和教育运动，使物流让全社会认同，得到全民支持，形成一定的氛围和声势，营造一个十分有利于物流发展的环境，做到人人了解物流、人人重视物流。只有全国上下、举国大众的思想都有了认识、看法想法都统一了，物流才有了发展的土壤和根基，否则物流就是无源之水，无本之木。因此，我们有理由说，思想要素居于物流相关要素之首。

      这里讲的基础要素包括：物流规划、物流政策法规、物流标准化、物流网络、物流平台、物流基础设施、物流研究、物流人才、物流术语、物流编码、物流标识等。

物流基础要素是物流发展速度、质量的根本保证，基础打得不牢，无法向高处发展；基础性工作不走在前，后面会越搞越乱。

      管理与技术要素指的是：物流组织机构设置、物流人力资源开发、物流成本核算、物流需求分析、物流计划编制、物流产品设计、物流作业跟踪、物流绩效评估、物流信息收集、物流流程再造、物流技术导入、物流平台构筑、物流设施及装备利用、物流质量监督、物流服务水准确定、库存控制、需求预测等。

      由于物流涉及的领域广，关联的部门多，又繁杂多变，所以，物流的协调要素十分关键。首先是各政府相关部门的协调。如2004年国家发改委等九部委联合下发《关于促进我国现代物流业发展的意见》，并建立了由13个部门和两个社团组织构成的“全国现代物流工作部际联席会议”制度，以便横向协调、统筹规划全国的物流发展蓝图，为我国物流的整体发展和运行创造条件，物流的快速发展从此也有了根本保证。如果各相关政府部门的意见一致，发展物流的计划立项、土地审批、企业工商注册登记、税收、通关、交通管制、融资等问题便能一并获得支持。其次是运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送等物流各环节的协调。包括铁路运输与公路运输的协调、海洋运输与内河运输的协调、港口能力与港口后方腹地（交通网络、仓储设施、流通加工、货物集散能力等）的协调等。再次是物流与商流的协调。如物流能力与批发销售能力、商业化程度、商品消费量的协调。也包括物流与生产、消费的协调。因为生产的数量和消费的数量决定物流的流量，如果生产数量和消费数量过大，物流能力过小，势必引起商品积压、销售不畅、交通拥阻、公害严重。最后是政府、社团组织、企业之间的协调。应发挥社团组织的桥梁和纽带的作用，做到政府的方针政策企业能理解和配合，企业的意见和要求政府能了解和掌握，尽快解决。

诸如现代物流这种庞大的系统，相关环节必须环环相扣，各构成要素只有衔接好、匹配好、协调好才能运行顺畅、快速和高效。

重点思考题：

1、怎样理解物流的实质？

2、物流的基本目标在哪里？

3、物流的相关要素有哪些，为什么？