|
· 作为从内蒙古满洲里到港澳台的综合运输通道的重要组成部分，武广、广深高铁的联营推进了“五纵五横”交通运输网的建设。
4月1日，武（汉）广（州）高铁和广（州）深（圳）高铁正式联线运营，武汉至深圳全程最快仅需4小时13分。
作为从内蒙古满洲里到港澳台的综合运输通道的重要组成部分，武广、广深高铁的联营推进了“五纵五横”交通运输网的建设。“五纵五横”：实现交通全覆盖
国务院今年3月通过的《“十二五”综合交通运输体系规划》（以下简称《规划》）确定了“十二五”时期综合交通运输体系的建设目标：初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络。
“五纵五横”这一概念在国务院于2007年批准的《综合交通网中长期发展规划》中首次提出，指5条南北向和5条东西向的综合运输通道。每一条运输线路都由贯穿全线的铁路、公路、民航航路、水路及油气管线组成。
“五纵”即黑龙江黑河至海南三亚、北京至上海、内蒙古满洲里至港澳台、内蒙古包头至广东广州、内蒙古临河至广西防城港五条南北向综合运输通道。其中，黑河至三亚、北京至上海的线路贯穿我国东部沿海，包头至广州、临河至防城港的线路构成了西北内陆的两条综合运输大走廊，与国际海上运输和航空运输衔接。
“五横”则为天津至新疆喀什、山东青岛至西藏拉萨、江苏连云港至新疆阿拉山口、上海至四川成都、上海至云南瑞丽五条东西向综合运输通道，分别形成了连通东西的出海运输走廊、路桥运输通道和沿江运输通道。
交通运输部部长李盛霖指出，公路网的建设正在全面推进。截至去年底，高速公路通车总里程达到了8.5万公里，中部和东部地区具备条件的建制村已实现公路全贯通，西部地区99.92%的乡也通了公路。
铁路建设是“五纵五横”综合交通运输建设的重点。据铁路业内人士介绍，哈大客专、京石-石武客专、合埠客专、宁杭客专、杭甬客专等9条客运专线有望在今年正式开通。
优势互补：突破运输瓶颈
数据显示，温州港水铁联运去年首次突破500万吨，增幅高达53.33%，创历史新高，综合交通的优势初露端倪。
业内人士指出，《规划》在多种运输方式交叉重叠的区域，按照“宜路则路、宜水则水、宜空则空”的原则，对综合交通内的各种运输方式进行比选、优化，可以充分发挥交通运输系统的整体效益和综合效益。在综合交通体系内，为实现不同运输方式之间的顺畅衔接，《规划》提出要建成42个全国综合性交通枢纽。旅客可以在城市公交、私人交通、轨道交通间高效转换，货物的转换也能实现“无缝衔接”。
家发改委综合运输研究所助理研究员李连成认为，综合交通的衔接注重资源的集约和节约。同时，在考虑我国的资源布局、工业布局、城市和人口分布的前提下，着眼于尽快形成沟通东西和南北的若干条运输大通道，能够引导国土资源的均衡开发，缩小地区差异。
综合交通：水陆空线线到位
《规划》要求铁路建设继续稳步前行的同时，铁路体制改革工作将得到实质性的推进。近几年来，国家发改委、铁道部等部委下属研究机构一直在研究铁路体制改革的方向，但改革推进进程缓慢。此次国务院明确提出铁路体制改革方向，要按照政企分开、政资分开的要求，研究制定铁路体制改革方案。
公路方面，高速公路的建设总体处在大建设和大发展时期。李盛霖指出，省际高速公路、西部公路成为薄弱环节，必须加强建设。同时，农村公路建设也不能忽视。
对于常年面临飞机晚点的航空旅客来说，一个好消息就是中国的民用航空网络也在扩张和改进，到2015年前中国将把放宽空中管制的试点项目推广到全国。为实现水陆空立体交通有效衔接，水路和管道交通也将有进一步的发展。海运服务将通达全球，70%以上的内河高等级航道达到规划标准。
|
