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市场分析 - 汽车供应链管理,中国汽车物流中的包装标准化
汽车供应链管理,中国汽车物流中的包装标准化
 
市场分析  加入时间:2009/6/11 7:45:26     点击:10385
汽车供应链管理,
中国汽车物流中的包装标准化
 
改变现状的动力
     21世纪全球经济一体化的发展促使世界各地的企业调整其现有的经营管理模式。所谓的全球经济一体化是指由于劳动力分工与区域市场营销战略导致的商圈扩大、全球采购和分配、企业竞争加剧、生产的多样化和销售领域的全球化等,迫使企业把工作重点放在了加强物流与供应链管理上。也就是说,要求生产企业必须在正确的时间、正确的地点、以良好的质量和最合理的价格将商品提供给用户,这样才能确保生产企业的生存乃至长盛不衰。
 
     商品以及服务的全球化扩大了对运输和包装的需求。与此同时,货物到达销售网点或装配线的运输时间加长,对包装的需求进一步增加了。由于运输环节在物流总成本中所占的比例甚至高达45%,所以降低运输成本日益成为企业优化管理和节约成本的核心。降低物流供应商的成本不是优化供应链的唯一方法,制造业对跨领域功能改善的需求也在逐步增加,特别是在包装和运输方面,可改进的潜力非常大。
 
托盘标准化
     最近,国际汽车零部件供应商--大陆汽车(中国)公司对公司旗下工厂使用托盘的情况进行了调查。调查结果揭示出这样一个事实:在汽车行业,即使是在某单个机构内部,使用的托盘也是多种多样。
     据调查,由于货物的规格和要求不同,不同地区的托盘标准也不同,大陆汽车集团位于中国的9家工厂中的7家使用着24种不同规格的托盘和45种不同规格的纸箱。供应链低效主要与货物装卸有关,主要体现在高装卸成本、内部和外部的仓储费用、集装箱与卡车利用率低以及不能合并包装上。
    为了解决这些问题,大陆汽车亚洲物流团队开始就托盘尺寸进行研究,目的有两个,首先是减少托盘种类,其次是将纸箱尺寸调整至单元货载尺寸。
     在对适合托盘尺寸规格的调查中,大陆汽车亚洲物流团队意识到,采用ISO标准的欧洲托盘尺寸并不适合汽车零部件物流。
     据大陆汽车亚洲物流海关及包装专家Hagen Kern的研究,1200x800(毫米)规格的托盘装载在20英尺标准集装箱(TEU)中,集装箱的空间利用率约为77%;而装载在中国公路运输用卡车上,卡车的利用率为84%。中国国家标准目前推荐的托盘尺寸为 1200x1000(毫米)和1100x1100(毫米) 。如果装载的是这两种尺寸的托盘,上述TEU标准集装箱中有11%-23%的空间未被利用。这意味着客户付出的运输费用中有11%-23%没有真正有货物运输,而是浪费掉了。
     为了提高标准集装箱和卡车在中国国内市场乃至远洋货物运输的运输效率,大陆汽车亚洲物流团队开展了适合托盘尺寸的调查研究工作,以提高空间利用率。
 
建议
    大陆汽车亚洲物流团队的研究成果表明,下列两种托盘尺寸(单位:毫米)最适合汽车零部件物流配送:
_ 1140x980
_ 1140x790
     根据商品特性,所推荐托盘尺寸中的一种,可以实现标准集装箱和卡车货运的最高利用率。
   根据大陆汽车亚洲物流总监Carsten Pfuhl的研究,TEU标准集装箱装载1140x980(毫米)尺寸托盘的利用率能达到98%,装载1140 x 790(毫米)尺寸托盘的利用率能达到93%。而用在40英尺标准集装箱(PEU)中,装载1140 x 980(毫米)尺寸托盘的利用率能达到98%,装载1140 x 790(毫米)尺寸托盘的利用率能达到99%。用于公路运输卡车,平均利用率在93%-96%之间。
     在运输和包装过程中实施推广这两种尺寸的托盘只是新挑战的第一步。使用推荐的托盘尺寸,只有当其单元货载量大于或至少等于现有托盘的单元货载量的情况下,才能带来成本的降低。因此,我们的下一步工作是进行纸箱的标准化。只有实现了纸箱的标准化,公司的标准化工作进程才能画上句号。大陆汽车亚洲物流的标准化工作始于货船的标准化,然后是集装箱标准化,目前要解决的是托盘和纸箱的标准化。
 
优点
    以下事实足以说明在汽车行业实施推广新的托盘尺寸的可行性:
_ 区域需求的多样性和中国汽车和运输市场的未来发展会提出优化托盘标准的需求
_ 上述推荐托盘尺寸的高利用率将确保成本降低
_ 通用汽车公司在其“通用-大陆零件包装要求”中已经指定使用1140x980(毫米)尺寸的托盘。
_ 德国汽车工业协会(VDA)十分关注上述两个推荐托盘尺寸,准备发布公告,将其作为德国汽车行业的推荐托盘尺寸。
     大陆汽车亚洲物流团队的调查显示,使用上述推荐尺寸托盘在不同的领域都能带来成本的降低。在新托盘尺寸的基础上重新设计包装,包装材料成本的潜在降低空间有20%,入境运输费用的潜在平均降低空间有15%。在出境运输方面,由于大多数客户在中国,成本可节约8%左右。
     大陆汽车正计划在其现有的亚洲供应链中采用上述尺寸的托盘。但是,如果整个汽车供应链都实行这个标准,从原始设备制造商到一级供应商到N级供应商的物流会更加流畅,其好处会大大提高。如果中国汽车行业能采纳该标准,类似合并包装以及包装材料合作采购等新的机遇将会出现,才能通过整个供应链达到规模经济和降低成本的目的。
      这项包装标准化研究项目最初是作为大陆汽车系统公司内部的研究项目提出,现在则侧重于整个汽车供应链的改善。同时,该项目的研究工作也得到了中国交通部、中国物流与采购联合会托盘专业委员会和中国一些高校的支持。

Farid Pazun
Logistics Asia
Continental Automotive
 
 
 
 
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