经长江通达太平洋，经渝兰铁路从新疆出境通达大西洋；经渝黔铁路从云南出境通达印度洋。
重庆市将打造“一江两翼三洋”国际物流大通道，推动重庆建成内陆开放高地。9月14日召开的市政府49次常务会上，审议通过《重庆市人民政府关于认真贯彻国家物流调整和振兴规划的实施意见》中，明确了上述目标。
“一江两翼三洋”国际物流大通道战略布局的“一江”是指通过长江通达太平洋。
“两翼”中的“西北翼”是指通过渝兰铁路，由新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦—俄罗斯—白俄罗斯—波兰—德国—鹿特丹港通达大西洋。
“两翼”中的“西南翼”是指通过渝黔铁路、由贵阳—昆明—大理—瑞丽出境，经缅甸中部城市曼德烈—石兑港通达印度洋和中东地区。
按照《实施意见》，重庆市将规划布局“三基地四港区”国家级物流枢纽，还将建成十大区域性物流基地。
“三基地”分别是：沙坪坝区团结村的铁路物流基地，积聚辐射信息、轻纺、家居、建材等产业和市场，形成全国物流网络重要中转枢纽节点；依托江北国际机场和国家级空港保税区的航空物流基地，使之成为西部地区重要的前内外贸中转机场；巴南南彭镇的公路物流基地，积聚辐射都市轻型工业、机电、农产品、精密机床与模具等适应公路物流服务的产业和市场。
“四港区”则是寸滩港区、果园港区、东港港区、黄(石兼)港区。
十大区域物流基地将分别建在万州、黔江—秀山、涪陵、长寿、江津、合川、永川、南川—綦江、忠县—垫江(石柱)、奉节。