今日关注　　加入时间：2012/4/19 9:23:09　　 　　点击：7312

    物流技术是物流活动中所使用的各种物质手段、作业程序、工艺技巧、劳动经验和工作方法的总和，是以科学知识和实践经验为依据而创造出来的物流活动手段。物流技术既包括物流规划设计、物流系统集成、物流流程再造、物流结构调整等抽象的工作，也包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等物流各环节的技巧、经验和方法。现代物流技术更多的是社会科学和自然科学相结合的技术创新、综合、集成和系统化。如物流信息与网络技术、管理技术、仓储技术、电子数据处理交换技术、卫星定位跟踪技术等。物流技术与装备是物流系统中的重要组成部分，承担物流作业的各项任务，影响物流活动的各个环节，决定物流效率和物流服务水平，是物流学研究的重要内容。物流技术与装备战略管理是一个国家或一个企业从长期目标出发，按照物流的整体性、系统性要求，从物流技术和装备层面进行的战略性管理。物流技术与装备战略管理应遵照长远性、战略性、可行性原则，长远与近期兼顾、战略与战术同步、理想与现实并重、整体与局部结合的准则。同时，要特别注意物流各环节的匹配、衔接、均衡、协调、顺畅与贯通，切不可单独冒进、不及其余，追求时尚、不顾实际，只看自己、不顾周围。否则，很容易事与愿违、欲速则不达，计划落空、资金白投、工夫白搭。

      中国有一个俗语，“没有规矩不成方圆”。比喻办事要遵循一定的法则和标准，不然会乱章法，章法一乱，全盘皆输。就是说干什么事情都要立规矩、定标准，“标准”的含义是：对重复性事物和概念所做的统一规定。它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础，经有关方面协商一致，由主管机构批准，以特定的形式发布，作为共同遵守的准则和依据。

“标准化”的含义是：在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对产品、工作、工程、服务等普遍的活动制定、发布和实施统一的标准的过程。

     “物流标准化”，是指以物流系统为对象，围绕运输、储存、装卸搬运、包装以及物流信息处理等物流活动，制定、发布和实施有关技术和工作方面的标准，并按照技术标准和工作标准的配合性要求，统一整个物流系统的标准化的过程。

那么，“物流技术与装备标准化战略管理”又是什么含义呢？就是把标准化作为战略思想、理念和手段，实施对物流技术与装备的管理。物流技术与装备管理是物流系统管理的重要组成部分，把标准化作为战略思想、理念和手段，管理物流技术与装备，是整个物流系统高效率、低成本运行的必然选择，如若忽视用标准化对物流技术与装备进行战略管理，势必会影响物流系统的正常运行，物流技术与装备的作用也无法正常发挥。

     与物流技术及装备相关的标准有很多，这要从物流标准化的种类说起。物流标准可分为基础标准、物流分系统技术标准、物流工作标准及作业规范三大类。

      物流基础标准是制定其他物流标准应遵循的全国统一标准，也是制定物流标准必须遵循的技术基础和方法指南。主要包括：专业计量单位标准、物流基础模数尺寸标准、物流专业名词标准等。其中，与物流技术与装备关系比较密切的有：物流基础模数尺寸标准、集装基础模数尺寸、物流建筑基础模数尺寸，标志、图示和识别标准等。

物流基础模数尺寸标准：是物流标准化的共同单位尺寸标准，或物流系统标准尺寸的最小公约尺寸标准。在制定各种具体物流相关尺寸标准时，要以该基础模数尺寸为依据，选取其整数倍为规定的尺寸标准。只有这样，才能减少尺寸的复杂性，使物流系统各个环节协调配合。物流基础模数一旦确立，物流设备、设施、器具等都应以此为依据进行设计制造。国际标准化组织（ISO）目前认定的物流基础模数尺寸为600mm×400mm。

     集装基础模数尺寸：是最小的集装尺寸，是在物流基础模数尺寸的基础上，按倍数推导出来的各种集装设备的基础尺寸。在物流系统中，由于集装尺寸必须与物流设施、设备、器具相吻合，所以在物流系统设计时，常常以集装尺寸为核心。以托盘和集装箱为主体的集装器具，是集装模数尺寸的主要参照依据。一般情况下，以托盘为基准进行集装单元的设计，有助于物流系统各环节的配套与衔接。

物流建筑基础模数尺寸：主要是指物流系统中各种建筑物，如物流中心、配送中心、仓库、堆场的基础模数，在设计这些物流设施的长、宽、高尺寸、柱间跨度、货架、货格尺寸时应以此为依据。

标志、图示和识别标准：主要包括各种物流设施、设备、机具、器具的标志、图示标准以及在物流活动中用来识别物品信息条形码、电子标签（RFID）的标准。

     物流分技术标准。包括运输车船标准、作业车辆标准、传输机具标准、仓库技术标准、站台技术标准，包装、托盘、集装箱标准，货架、储罐标准等。

     运输车辆标准：其对象是火车、船舶、拖车、卡车等从事物品空间位移的各种运输设备。该标准也是从各种运输设备之间的有效衔接等角度制定的车厢、船舱尺寸标准、载重能力标准、运输环境标准等，此外还有从物流与社会关系角度制定的噪音等级标准、废气排放标准等。

     作业车辆标准：其对象是物流设施内部使用的各种作业车辆，如叉车、台车、手推车、笼车等，标准内容包括尺寸、运行方式、作业范围、作业载荷、作业速度等技术数据。

     传输机具标准：其对象包括水平、垂直输送的各种机械式、气动式起重机、传送机、提升机的尺寸、传输能力等技术标准。

     仓库技术标准：包括仓库尺寸、建筑面积及有效使用面积、通道比例、单位储存能力、总吞吐能力、温湿度等技术标准。

     站台技术标准：包括站台高度、作业能力等技术标准。

包装、托盘、集装箱标准：包括包装、托盘、集装箱系列尺寸标准、包装物强度标准，包装、托盘、集装箱荷重标准及各种集装、包装材料、材质标准等。

货架、储罐标准：包括货架净空间、载重能力、储罐容积尺寸标准等。

物流技术与装备标准化战略管理要遵循以下原则。

（1）简化的原则

      在经济社会不断进步和发展的时代，产品生产向多样化、个性化方向发展趋势愈发明显，如若不加限制，任其发展，很可能出现大量、多余、无实际作用、功能低下的商品，不仅浪费资源、 能源、劳力、物力和财力，还要增加运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和配送等作业量。因此，在标准制订中在应坚持简化的原则。

（2）通用化的原则

     所谓通用性，就是具有共性、互换性、替代性等属性特征。如相同尺寸、规格托盘的互换、替代；相同功能、相同标准的机械零件、汽车零部件的互换、替代等。物流技术与装备如能实现通用化，将可极大地减少重复劳动，节约资源和能源。

（3）组合化的原则

     组合往往与搭配并用，男人与女人组合成一对夫妻、一个家庭，成为社会的基本要素；阴阳组合形成八掛；运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等七种功能组合形成物流系统；生产、流通、消费组合便是一个国家经济整体。科学组合、合理搭配，可以事半功倍，效益叠加，物流技术与装备组合好了，也是如此。比如：托盘与叉车的组合作业就是一个典型例子。没有托盘，叉车只能一件一件地装卸搬运，有了托盘，上面可以几倍、十几倍、几十倍地堆码货物，叉车的作业能量一下子翻倍。所以，组合化是物流技术与装备标准化战略管理中的重要内容之一。

（4）统一化原则

        统一化也是物流技术与装备标准化战略管理中应该坚持的原则之一。统一化是通用化、组合化、简单化的基本条件。物流技术与装备中，如集装箱、托盘、仓库、输送机、叉车、吊车、搬运车、卡车、火车、船舶、飞机等所有与物流相关的机械设备、装备器具，都应该标准统一、规格一致。否则，不能替代、互换、通用，也就不能效率最佳、效益最大、成本最小。

（5）局部服从于整体的原则

        物流技术与装备标准化战略管理还要坚持局部服从于整体的原则。一是因为物流本身是一个庞大而复杂的系统工程，这个系统的正常、顺畅运转需要步调一致、协调有效。整体系统正常、顺畅运转的前提是各个环节、各种功能、各分系统自身的协调一致和它们相互之间的协调一致。任何一个局部只考虑自己而不服从于全局，或者说局部运转与整体运转错位，势必影响全局。二是因为物流是运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等各环节的横向匹配、协调、均衡、衔接、顺畅、贯通，强调整体效率、效益和成本的统一性。如果各环节运转失衡，或者某一个环节单独冒进，不及其余，那么整体的效率、效益和成本势必受到影响。三是因为物流技术与装备种类多、数量大，功能复杂、管理范畴广，相互之间如若不匹配、协调、衔接，即便某一环节效率再高也不会产生最佳效果。比如说，我们建了一个全自动化立体仓库，吞吐能力很大，出入库速度很快，然而运输车辆在马路上一堵就是两个小时，或者货物在火车站一等就是半天，那么立体仓库的局部高效率，又有什么意义呢！再比如，产品包装标准与托盘标准的一致性问题。如果每一种、每一规格的产品都根据产品的性能、规格、尺寸、形状进行包装，局部来看是合理的，但托盘的规格尺寸却千差万别了。那么是以托盘为基准还是以产品为基准呢？或者两者兼顾呢？此时，就要用物流模数来解决。同时，也要考虑产品与包装、托盘、集装箱，卡车、火车、船舶、飞机的尺寸匹配，甚至要考虑与仓库、物流中心、配送中心、火车站、港口码头的协调匹配。

       标准化问题，关键在于政府的重视程度、管理水平和监督力度。这是由于标准化问题一般都属于宏观管理范畴，牵涉全局、整体及系统的一致性，不是一个企业能左右的。国家有法律、法规，行业有行规，企业有制度。标准的颁布由国家负责，通常是企业有要求和意愿，行业团体或相关组织机构牵头组织协调，国家标准化行政管理部门批准、公布实施。国家行政机构要从宏观经济发展的角度出发，发现和认定什么时候、什么情况下，应该制订什么标准。如果仅仅是坐等下面递交申请报告，再根据众多的申请报告决定批准什么，否定什么，容易只见树木、不见森林，只注意“点”、忽视“面”。国家行政机构应在不同的经济发展阶段、不同的发展水平、不同的行业发展态势，确定什么时间、制订和公布什么标准。并且高瞻远瞩、高屋建瓴，“水没来、先叠坝”，提前准备好。错过时间段，或标准滞后，一切都定型时，再想纠正，将牵涉一大片经济体的利益，问题解决起来会非常困难。

制订标准一要考虑兼顾长远和眼前、国外和国内、过去与现在、理想与现实。制订标准和审批标准都要做充分的调查研究，既不能盲目行事、马马虎虎，也不能举棋不定、拖拖拉拉。二要考虑标准的配套与均衡。尤其在专业技术领域，由于有些专业技术是综合性的，相关专业相互交织，相互依存。一个专业标准制订了，觉得很合理，说不定会影响另一个专业标准。三要考虑加强对标准执行情况的跟踪。许多标准早就制订和颁布了，但并没有全面贯彻实施，有标准不执行或执行得很不彻底等现象并不少见。其实，标准的制订与标准的执行相比，后者更难，也更重要。四要考虑根据需要采取一些行政手段。如对于一些至关重要的标准，在关键时刻采用税收减免或财政补贴等行政手段进行引导。比如对于对标准认识很充分，克服自我利益，带头执行标准，起到了一定的典型示范或推动作用的企业，用补助或税收等行政手段加以补偿和鼓励等。

       行业组织、社团是介于政府和企业之间的桥梁和纽带，在物流技术与装备标准化战略管理方面责无旁贷。一方面要了解把握本行业标准化战略管理的基本思路、原则、目标和途径，尤其是企业的心声和愿望，并将带有普遍性、代表性和紧迫性的标准化问题及时反映给国家行政部门和相关机构，帮助企业尽早解决。另一方面要把国家行政机构与标准相关的法律、法规、政策、方针原原本本地传达给企业，并协助政府贯彻执行，同时还要随时将下面的情况报告和反馈给相关政府部门或机构。最终实现政府与企业上下贯通、紧密配合、协调一致地推动行业的标准化战略。

       企业作为经济活动中的主体，与标准化关系十分密切。首先，企业要认识到标准化的重要地位和作用。标准化无论对于国家还是企业都非常重要，企业充分认识标准化的重要性是标准化工作的核心和落脚点。其次，企业要密切配合政府和行业团体制订或修订好相关标准，坚决贯彻执行已颁布的标准，这也是企业应尽的义务。再次，企业除了要主动配合行业团体和政府制订或修订相关标准之外，还应主动反映情况、提出建议和意见，通过正常程序和适当的形式表示诉求。对于暂时未答复、没反应的诉求，要予以理解，做到识大局、顾整体。还有，企业应以标准化作为经营战略手段，加强标准化战略管理。也可以以标准化为竞争砝码，扩大市场占有率。