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一、概述
物流技术与装备的智能化表现在许多方面，这里我们只以信息化、可视化、无人化和RFID为例进行说明。物流技术与装备的智能化战略管理之所以重要，首先迫于竞争环境。由于同业界竞争愈发激烈，客户愈发挑剔，供货要求愈发急切，迫使物流企业为了最大限度地满足客户要求，向智能化方向发展；其次迫于效率化要求。物流作业效率往往决定服务的质量和速度，只有用智能化替代人工作业，才能大幅度提高效率。效率的提高意味着速度的加快，可在第一时间向客户供货，利用与同行企业打时间差获得客户青睐，增强竞争力，扩大市场份额；再次是迫于成本等因素。由于社会发展、生活水平提高、老幼社会的形成，人工成本越来越高，青壮年劳动力越来越少，迫使物流企业向自动化、机械化和智能化方向转变；最后还有一个原因，就是智能化能较好地解决作业误差和多批次、小批量、高频度的配送要求。因为在新经济发展阶段，特别是经济发达的国家，运输和配送的商品已逐渐由“重、厚、长、大”，转向了“轻、薄、短、小”，庞大的商品数量与短时间的配送要求，多品种的商品与高频度的送货要求，单靠人工作业无法应对，只有走智能化的道路。
二、信息化战略管理
在介绍物流技术与装备信息化战略管理之前，应先了解什么是信息，什么是物流信息，什么是物流信息化，什么是物流技术与装备信息化战略管理。
信息，简单地说就是音信、消息或数据、情报。信息论中的信息，指的是符号传递的报道，报道的内容是接收符号者所事先不知道的。物流信息，按照我国国家标准《物流术语》的定义，物流信息是“反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称”。物流信息化，是指把计算机技术、通讯技术、网络技术等多种相关信息技术贯穿于物流的全过程。这里所说的物流技术与装备的信息化战略管理，是利用物流信息化对物流，特别是物流管理和操作过程进行具有战略性的计划与控制。
作为系统性十分明显的物流系统，主要是对运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及信息进行综合管理。其中的信息是贯穿于其它六种物流功能的横向联系，即它们之间的数据收集、筛选、传递及处理分析。流通系统主要由商流、物流、资金流和信息流所构成，可见信息在流通，包括在物流中的重要作用。在现代经济社会发展阶段，信息以及网络技术更具有突出的价值地位。物流技术与装备信息化战略管理强调：在物流全过程中加强物流技术与装备应用的战略性思考。比如在对物流技术与装备方面是否投入力量、精力和资金的问题上如何考虑？是加大投入，还是减少投入？是现在投入，还是将来投入？这时就要从战略的角度来调查研究和分析定夺。这就要结合国内外物流的发展趋势、同业界的现状和发展动态、本企业的需求必要性和力量，包括财力、物力和人力综合考虑。如果从国家的宏观角度思考这个问题，则要结合本国的经济发展规划和当前的必要性来研究这个问题。比如物流信息平台的构筑、物流信息化标准的制定、物流信息各环节的衔接贯通等，都需要政府来考虑解决，或者政府、行业团体、企业共同研究和筹划；物流技术与装备信息化投资风险的规避与防控问题是必须要考虑的。因为信息有真有假，需要去伪存真，信息有时效性，过时的信息价值会降低，信息化要花大力气、大价钱，即高成本投入、高风险负担。所以必须有远见地预测、认真地调研、留有余地和出路。切忌盲目性和图气派！也不要追时髦、赶浪头；要注重信息的有效利用。
1、物流信息技术
信息技术是现代经济社会发展最快、变化最快、更新最快的技术领域，其技术研发、技术创新与升级，一直处于倍受重视、动态调整、瞬间演变之中。如果按技术含量分类，我们可以将物流信息技术化分为：标准化技术、编码技术、标识技术、识读技术、传输技术、处理技术、跟踪技术和集成技术；如果按功能范围分类，我们可以将物流信息技术化分为单项功能物流信息技术、系统功能物流信息技术；如果按适用性分类，我们还可以将物流信息技术化分为通用物流信息技术、专用物流信息技术。物流信息的系统技术构成包括三个组成部分有硬件系统技术、软件系统技术及数据库系统技术。硬件系统物流信息技术包括计算机及其互联网、相关硬件设施、设备和器具。软件系统物流信息技术又分为三大类别，即系统软件、基础软件、应用软件。系统软件是控制和协调系统硬件，并使之按照系统要求和指令运行的软件；基础软件是实现系统基本操作和应用软件开发的软件，如计算机语言、计算机运算及各种开发工具等；应用软件是面向物流活动和物流运作，最后实现物流信息系统功能的软件。
物流信息系统技术的功能有五大类。一类是规划计划功能，如预测发展趋势、制订规划或计划等；二类是分析决策功能；三类是管理控制功能；四类交易运作功能。因为许多决策取决于交易时所确定的物流技术服务水平、范围和价格，只有在有效的信息支持下的交易运作，才能签订对自己有利的合约；五类客户服务功能。
2、物流应用软件
（1）物流应用软件类别
按物流软件的适用性分类，包括通用应用软件和个性化应用软件两大类。通用应用软件适用于各个物流领域，包括解决不同物流环节之间共性问题的应用软件。这种软件数量大、开放性强，对于规模庞大的物流系统来讲，尤其适用。因为物流系统中，机构多、企业多、环节多、传输数据多，更应该标准化、规范化运作。个性化应用软件是专门针对某一特定企业或机构而开发的软件。可以有目标地发挥作用，解决问题时更有效，只是应用范围有限。按功能分类，包括操作系统软件、管理系统软件、营销活动软件、电子文件及数据传输软件和集成物流活动软件等五大类。操作系统软件可以将物流的多项活动程序化，使之按物流活动的要求控制计算机硬件并承接客户程序的接口，并使得物流应用软件充分发挥作用；管理系统软件是按照物流管理的特定要求，针对物流总体活动和物流各种功能的管理任务要求而开发的软件。如仓库管理软件、计价结算软件、客户关系管理软件、合同管理软件、设备管理软件以及统计软件等；营销活动软件主要是针对各类营销活动而开发的软件。包括货物追踪软件、外包承运企业选择软件、车辆调度软件、配装软件以及路线选择软件等；电子文件及数据传输软件，是把信息、文件、单据以数据传输方式进行电子文件交换的软件，如EDI系统、网上资料查询系统等软件；集成物流活动软件是指把物流企业加以集成或把物流活动加以集成的软件系统，包括第三方物流系统软件、集成供应链管理软件等。
（2）物流应用软件实际运用
A、库存管理软件具有
库存物资分类、库存物资的重点管理、库存的实时监测、库存物资的数量控制、自动生成订货要求、编制 库存单据和库存报告书等功能。库存管理软件既可以被看作为是仓储管理系统软件系统中的一个子系统，又可以被看作为是一个独立存在的软件系统。由于库存管理软件能够准确地进行库存数量的计划与控制，并能实时监督库存量的变化状态。所以在维持“零”库存和安全库存方面能明显地发挥作用。
B、物流路线选择软件
物流路线的选择是配送活动中十分重要的组成部分，也是节约配送成本，减少交叉迂回运输所带来的浪费和司机等人工成本、确保准时间、准地点送货的主要工作环节。而物流路线选择软件恰恰能够提供车辆运行路线最佳方案、根据多项商业逻辑、标准和地理信息系统，生成多种模型、多种线路方案，从而满足物流企业的多批次、少数量、多品种的配送业务需要。
C、仓储管理系统软件
运用仓储管理系统软件，一是能够大幅度缩短订单处理和库存盘点时间，减少差错率；二是能够支持随机存储和仓位的随机利用，最大限度地利用仓储空间；三是能够为与仓储相关的经营活动提供及时而准确的仓储信息；四是能够使整个仓储管理过程实现“无纸化”作业。如果对仓储管理软件的主要功能进行归纳整理的话，包括订单处理、存货管理、仓位管理、发货管理、验收管理、仓储设备管理、库存补充管理、库存盘点、实时监控等。
D、网络信息查询软件
利用网络信息查询软件，可以通过企业内部网或协议外部网络进行信息查询。如果有授权，还可按规定进入系统，随时快速地掌握货物出入、库存现状。与供应商和客户分享资料，没有边界限制，客户和供应商无论在何时何地，只要利用约定的密码进入系统，就能获取最新信息。所获得的信息可作为企业经营战略的参考数据，也可向供应商和客户提供，以便帮助供应商和客户及时调整相关业务活动。同时，该系统又是企业内部标准化、效率化管理过程中的重要参数，通过与客户系统网络互联，在客户终端及时掌握并跟踪货物的出入库和库存状况。与客户进行网上会谈、签约、对帐、结算也完全可能。
E、物流业务管理软件
物流业务管理软件是企业全面管理物流业务的综合性软件系统，它是众多业务活动集成、资源共享、信息充分利用的软件。该软件可以根据不同的业务集约数据，分别对企业本部业务、网点业务和线路业务进行管理和控制。对诸如配送、分销、流通加工，包括客户、货物出入库、库存、运输等多项业务进行管理和协调。与此同时，还能够在事故处理、订单管理、资料查询、货物跟踪、业务报表、运输、仓储监控以及合同执行、资金运用等业务方面发挥作用。
F、客户关系管理软件
该软件是扩大客户群和市场份额的重要手段。因为他能够帮助企业了解和掌握客户的档案资料、客户的需求、客户营销方式和策略，以便根据客户的详细信息，有针对性地提供定制化、高附加值的服务。
G、调度监控管理软件
该软件是与全球卫星定位技术、移动通信技术、地理信息系统、企业内部网、互联网等现代科技相结合，对物流装备和器具等移动目标进行监控和调度管理的软件系统。利用该软件能够实时进行信息采集、监测跟踪、多级调度、双向通信、数据传输，实现移动目标跟踪监视和调整调度，并向客户提供货物地点、状态和预定到货时间。从而做到：选择最佳路线、以最快的速度到货、最大限度地减少空载、最满意的客户服务。
H、物流资源管理软件
该软件是对企业内部和外部资源实施实际资源、虚拟资源管理的系统。使用这一系统更能够充分了解本企业的资源和社会上可利用的资源（虚拟资源），最大限度地利用两种物流资源（如运输工具、仓库、货场等），避免资源浪费和闲置，降低物流装备利用成本。其主要功能有：网点资源管理，即对仓库、货场、堆场等资源的调配与管理；运输工具资源管理，即对运输车辆的数量、质量、规格、配套情况进行管理；装卸搬运设备资源管理，即对装卸搬运设备（如叉车、输送机、搬运小车、仓库笼、周转箱等）及其配套使用情况进行管理，确保合理应用、充分发挥作用；人力资源管理，即对本企业以及客户、供应商的人力资源，如员工数量、基本质量、能力水平等进行管理。
I、供应链管理软件
供应链本身是一种众多企业物流活动的集成，供应链管理软件也是支持供应链管理的集成企业软件，它所能够解决的问题范围是整个供应链资源和供应链管理的集约与集成，也是从供应链的起点到终点的集群企业的物流全过程管理。其中包括：生产计划、进出库、收货、库存、发票、票据等数据处理。一些企业还把人力资源、财会业务也纳入供应链管理范畴。
三、RFID、EPC、可视化、无人化战略管理
PFID（Radio Frequency ldentification 射频识别），也被称为电子标签。这是集编码技术、载体技术、识别技术、通信技术等多种现代科技于一体的自动识别技术。其应用目标是信息系统数据的自动化信息采集，并确保被识别物品的信息化管理。具有代表性的RFID系统由RFID读写器和RFID标签组成，标签承载的物品信息作为标识附着在物品上，读写器利用感应、无线电波、微波进行标签信息的识别与采集，同时将信息输入信息管理系统。
EPC（Electronic Product Code 产品电子代码）是以RFID标签为载体的物品编码。上世纪未，Auto—ID Center 提出物联网（Internet of things）的概念构想，就是将RFID系统与信息互联网相联结，使装载物品信息的RFID自动地获取物品信息，并且全球互联互通，建筑了一个能在任时间、任何地点识别任何物体的全球网络系统。若干年后，Auto—ID Center以及一些研究机构、企业先后参与研究行列，促进了物联网研究的进展。如果物联网得以实现，将极大地减少人工干预，提高物流运作效率，使供应链管理透明化。由于EPC作为物品的统一标识，在系统中起着信息表示核心和查询关键词的重要作用，因而该网络系统也被称为EPC系统。
RFID的工作频率相对集中在：低频125KHZ附近，高频13.56MHZ，甚高频433MHZ、900MHZ附近、2.45GHZ、5.8GHZ。其中，125KHZ附近的低频和13.56MHZ的高频采用了与变压器耦合相类似的模型，也就是通过磁耦合的方式在初级线圈与次级线圈之间进行能量及信号传递的无线电模型；而甚高频基本采用了与雷达探测目标相类似的空间耦合模型，也就是雷达发射电磁波信号碰到目标后携带目标信息返回雷达接收机。变压器耦合模型的RFID识别距离短一些、速度慢一些，大多数用于动物识别、资产跟踪、电子月票、身份识别和门禁保安等系统；空间耦合模型的RFID识别距离长、速度快，一次可识别多个目标，多数情况下用于车辆识别和物流跟踪控制等系统。
EPC系统中的RFID标签作为信息载体，具有开放性和国际性特点，一旦在全球流通，就可以利用统一的RFID工作频率实现全球范围的信息识别与资源共享。另外，由于900MHZ附近甚高频（UHF）的RFID具有较好的绕射性能，很适合在物流过程中应用，因而EPC系统选择了该频段的RFID。
负责管理EPC系统的国际组织英文名称为EPCglobol，成立于2003年。中国负责EPC系统的组织机构是EPCglobol China，是经EPCglobol授权的中国境内唯一的代表机构，具体工作由中国编码中心负责，包括EPC的管理、注册和标准化推广等。EPCglobold在全球拥有7个Atuo ID实验室，这些实验室投入了大量人力开展了EPC系统技术的研究工作，包括主动标签、传感器等新技术的研发，也包括防伪、定位等EPC新技术的应用。
2004年12月，EPCglobol批准发布了第一个标准——超高频第二代空中接口标准（UHFGEN2）。2006年7月，该标准被ISO（国际标准化组织）正式批准为ISO国际标准。2006年7月正式启动的欧盟项目PRIDGE（利用RFID技术为全球环境问题提供解决方案），为全球推进RFID技术提供了具有前瞻性的技术支持。
在RFID和EPC应用方面，2006年9月中国科技部联合15个部委出台了《中国射频识别（RFID）技术政策白皮书》，全面阐述了中国RFID技术战略、应用领域、产业化发展等宏观环境建设以及RFID发展现状；国家还在“863”项目中设立了“RFID技术与应用”专项，拨出1.28亿元经费予以支持，要求在中国RFID产业发展中的共性技术问题、涉及产业化发展的关键环节、应用效果、RFID标准化等方面，重点开展工作。目前，中国已在城市管理、配送、铁路车票、动物跟踪、集装箱货物运输、产品质量检测等应用领域取得了丰硕成果。外资企业，如沃尔玛、麦德龙等也在积极开展这方面的应用试点。2008年1月，沃尔玛的前600名供应商参与了EPC的应用试点。
可视化技术在物流中的应用呈现出逐渐扩展的倾向。一是因为物流需要提高作业效率，可视化技术能够满足这种要求。如在叉车上装一台显示器，作业指令清晰可见、一目了然。使作业准确而快速，避免了作业差错，加快了作业速度；二是因为可视化可有效地防火、防盗，确保物流安全。如利用监控录像，即闭路电视系统，可对库区、库房、物流作业现场以及办公区进行24小时实时监控，一旦发生火情、盗情和危险状况会及时发现、立即报警或采取必要措施，将灾害防患于未然，或控制在最小程度；三是因为可视化能够帮助人工解决难题。如在冷藏仓库、自动化仓库、作业人员难以进入的狭小空间，可以利用可视化监视系统进行监测，不仅效果好，而且可减少人工作业之苦。闭路电视系统主要由录像设备和摄像头等部分组成，其中的录像设备截止目前已经历了三代技术更新。第一代录像设备使用的是模拟技术，磁带式录像机（VCR），有许多局限性，如磁带必须定期更新、图像不够清晰、回收检索麻烦等，所以本世纪初已逐渐退出市场。第二代录像设备是半数字化的技术，在目前阶段，许多物流企业都在采用。其工作原理是将摄像机的数字信息经过软件程序处理之后，压缩保存在硬盘里，具有存储容量可根据需要增减、方便拷贝和回收、有USB接口、录像方式多种多样、便于事后调用、升级容易等优点。第三代录像设备使用的是录像服务器（NVS）。与第二代技术DVR相比，NVS技术是在前端直接将模拟视频信号转化为数字信号，或直接取得数字视频信号，然后基于国际通用的TCP/IP协议，利用网络作为传输媒介，以流媒体的形式在网络上传输视频信号，由网络主机控制和储存数据。由于当前NVS尚处于进一步发展和完善过程中，因此我国的物流领域还很少实际应用，当然，投资较大也是其中原因之一。但今后NVS将会逐步推广利用，尤其在新建的大型物流园区，可能会受到青睐。
无人化技术也会在今后的物流发展过程中更广泛应用。一是因为随着科技进步、经济的发达、生活水平的提高，人工费成本逐渐增大，用机械装备代替人力势在必行；二是因为现代化技术发展日新月异，无人化技术水平越来越精确，利用无人化技术可以使物流作业更准确、更快速，为客户服务的质量更高；三是因为有些作业环境脏、乱、差，安全性低，或过热、过冷，有害气味、粉尘等问题，导致作业人员很难承受，只有用自动化机械，实施无人化作业才能解决。
无人化技术表现在自动化立体仓库、机器人、无人控制叉车、自动引导车（AGV）、自动识别（RFID、EPI等）、自动分类分拣机械设备等多个方面，具有广阔的应用空间。长期以来，人们偏重于工业化革新改造，全自动制造组装车间、无人化工厂多了起来。将来，物流，特别诸如配送中心等作业量大、商品品种多、出入库频繁的场所，也将与制造领域一样机械化起来、自动化起来、智能化起来、无人化起来。当然有人会说，中国人那么多，都无人化了会造成大量失业，不适合中国国情！但是，我们既要考虑这些问题，也要考虑问题的另一面，就是让中国人也能与发达国家一样，三分之一的劳动力工作在岗位上，三分之一的劳动力在学习充电，三分之一的人休假、调整。让中国人也和外国人一样受到尊重、获得尊严，而不是用工作和就业去解决现代社会的问题，更不应总让中国人天天流大汗、出大力。我们必须向自动化、无人化要效率、要效益、要人格、要品位！
四、智能化战略管理的思路
本节我们介绍了物流技术与装备智能化（RFID/EPC、可视化、无人化）战略管理的一些基本知识和概况，有一些内容与我们的距离贴近，有一些偏远。世界上任何事物都需要我们辩证地去看，一分为二地去看，客观地去看。既不能好高骛远、不切实际，也不能坐井观天、纸上谈兵。首先，我们要认识到智能化战略管理属于现代科技型战略管理范畴。为什么要应用现代科技，其必要性、重要性在哪里？这就涉及到我们如何看待这个问题。21世纪是人类进入新经济社会时代，新经济的标志之一是信息化、网络化和智能化。新世纪的到来，也意味着以科技创新，用新科技创造社会财富、推动经济发展和社会进步的历史阶段。科技是第一生产力，在全世界200多个国家里，如若哪个国家忽视科技，不加大科技投入，那就要落后于时代、落后于其他国家，也就存在在国际社会被动挨打的隐患。以美国为代表的经济发达国家，甚至包括印度、伊朗等不发达国家为什么投巨资开展太空研究、核能源研究？这些都是长远的具有战略意义的高科技研究项目。换句话说，将来的世界是由科技主宰一切的国际社会。科技不仅创造丰厚的物资生活，同时也创造了国家的经济实力、军事实力和一个国家、一个民族的主权与尊严。对于一个企业来讲，科技同样占有重要的地位和作用。因为只有生产领先的产品才能赚钱、赚大钱；只有依靠引领市场的创新产品，才能在激烈的市场竞争中独领风骚。同质化竞争，大家只能在无味的旋涡中耗费精力和体能，作为一个企业管理者应该想得深、看得远。其次，我们要认识到智能化战略管理要切合实际、量力而行。因为智能化需要大笔资金投入，投入与产出应尽量平衡；有些企业具备实施智能化战略管理的条件，有些企业暂时还不具备，或者说有些企业现在就需要智能化，有些企业眼前还不需要或不迫切需要。所以要根据本企业的实际和现有条件来考虑确定，而不要不切实际、不量力而行、不顾后果；再次，我们要认识到智能化战略管理要具备一定的条件。除了资金条件外，还有环境条件、人力条件和管理条件。所说的环境条件是智能化的匹配性和协调性。要避免一小部分智能化了、突出了、高效率了，但周围的生产要素不配套、不和谐，效率过高与效率过低并存，结果整体的效率依然低下，不能充分发挥智能化的作用，失去了智能化的意义。或者智能化的机械设备买进来了，缺乏专业技术人员，出现故障不能立即修复，厂家维修人员不能及时赶到，同样达不到预期目的；还有，我们要认识到智能化战略管理要统筹规划、分阶段实施。要根据企业发展战略、前景规划以及物流管理水平、技术水平，通盘考虑智能化战略管理如何实施、什么时候实施、以什么程度实施等问题。要把物流技术与装备的智能化战略管理有机地与企业的采购物流、生产物流、销售物流、回收物流乃至企业生产水平、管理水平等有机地结合起来考虑。也可以根据企业现实状况，分阶段、分步骤地实施智能化战略管理。切忌只顾一点、不及其余，只顾眼前、不顾长远。
重点思考题
1、物流技术与装备标准化战略管理包括哪些内容？
2、物流技术与装备标准化战略管理要遵循什么原则？
3、物流技术与装备集成化战略管理的内涵是什么？
4、单元化物流的意义和做法有哪些？
5、什么是物流技术与装备智能化战略管理，怎样进行智能化战略管理？
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